العجل او الرنقات (Wheels) من اهم اجزاء الدراجة. في هذا المقال البسيط سأشرح اهم اجزاء العجلة مع وظيفة و ترجمة اسم كل جزء:
- Rim: و الترجمة الحرفية للكلمة اي الحرف او الطرف. و الـRIM هو الجزء من العجلة الذي يركب عليه الكفر او Tyre. و تختلف المواد التي تصنع منها بدءاً من الحديد اوSteel و مغطى بالكروم (ثقيل و مكلف و الارخص) او مصنوعه من مادة الالمنيوم Aluminum Alloys (المنتشر، قوي و سعره مناسب) و اخيراً العجلات الاكثر تطوراً و الاخف وزناً تنصع من الكاربون فايبر (للمحترفين و المتسابقين او الذين يرغبون بسرعات عالية).
تلميحة: عند استخدام عجل مصنوع من الكاربون فايبر لا بد من استخدام مكابح او فرامل Braking Pads خاصة بالكاربون فايبر و لا تسخدم هذه الفرامل ابداً على عجلات الالمنيوم. يستثنى من ذلك الدراجات التي تستخدم الديسك بريك Disc Brakes
خصائص و طرق تصنيع الـRIM تحدد قوة تحمل العجلة و كذلك انسيابيتها ضد الهواء Aerodynamics. كما من المهم معرفة ان وزن العجلة مهم و مؤثر قوي على اداء الدراج (كلما كانت العجلة اخف و ذات ايروديناميكية كلما كانت اغلى و اسرع على الطريق).
كذلك عمق الRIM مهم في العجل: بعض العجل مخصص للصعود و تجده خفيف الوزن و ذو عمق قليل نسبياً كما في الصورة التالية:
و بعض الRIM يكون عميقاً جداً كما في دراجات ضد الساعة TT و ذلك لانسيابيته:
و لا بد من الانتباه الى انه كلما زاد عمق العجل كلما كان اكثر عرضه للهواء الجانبي و الذي قد يؤدي لا سمح الله الى سقوط الدراج.
- Spoke: و الترجمة الحرفية لها السلك و هي عبارة عن عصيان او قضبان صغيرة تربط بين الRIM و مركز العجلة او الHUB. و غالباً ما تكون مصنوعة من مادة قوية كالحديد الو الالمنيوم (الاكثر انتشاراً) و نادراً ما تصنع من الكاربون فايبر او التايينيوم. و رأس السبوك يسمى Nipple وهو الحزء الذي يدخل في الRIM. هذه السبوكات لها شدة معينة تضبط شكل العجلة و لابد من مختص ان يقوم بمعاينتها، فحصها و قياسها و ضبطها (لها ادوات خاصة). قد تتعرض هذه السبوكات للكسر او الانحناء عند الحوادث لا قدر الله او في حال مطبات قوية مما يؤدي الى اختلال حركة العجلة. و هي تستبدل من ميكانيكي دراجات بكل سهولة و يسر.
- HUB: او الهوب و هو مركز العجلة ووظيفته انه يربط السبوكات (اخر السبوكات مربوطة بطريقة ما فيه) و كذلك هو الذي يربط العجلة بهيكل الدراجة: في العجلة الامامية يكون مرتبطاً بالشوكة او Forkو في العجلة الخلفية يكون مرتبطاً بالهكيل. و يحتوي الHub على ما يسمى الBearings او البيرنقات و التي تسهل حركة العجلة. كما انه في العجلة الخلفية يكون حاملاً للمسننات او التروس Cassette. و يثبت بما يسمى الAxle او المحور.
البيرنقات هي عبارة عن كرات صغيرة عادة ما تكون مصنوعة من المعدن Steel او من السيراميك (اغلى و افضل اداءاً) ووظيفتها انها تتحرك بسلاسة بين اي جزئين ثابتين يربطان بعضمها البعض. و اذا كانت البيرنقات من النوع القابل للاصلاح او الصيانة تمسى Servicable مما يعني فكها من انسان متقدم او فني متخصص لتنظيفها و تشحيمها او تزييتها لاطالة عمرها الافتراضي واضفاء سلاسة على القيادة.
- Tyre: الاطار او الكفر كما يسمى في الخليج هو الجزء الذي يحيط بالRIM. في دراجات الطريق يكون نحيفاً و رفيعاً لتقليل الاحتكاك بالطريق (فيكون اسرع) بينما في الدراجات الجبلية يكون اكبر و اعرض لكي يتمكن الدراج من التدرج في الاماكن الوعرة. و الاطارات قد تكون من نوع يسمى Clinchers و تحتاج الى انبوب او Tube داخلي لملأها بالهواء و قد تكون Tubelar او Tubeless بحيث لا تحتاج الى انبوب داخلي و يكون نفخ الهواء مباشراً للكفر. الحديث عن الاطارات و انواعها متشعب و لعلنا نفرد لها موضوع خاص.
مشاء الله يعطيك العافيه وماقصرت يابوراكان شرح وافي وبمعنى الكلمه اسأل الله ان ينفع به إخوانا الدراجين ويكون مرجع لهم.
باذن الله و ندعوك و ندعو الجميع للمشاركة